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支座底部加设一圈R2.5mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压，脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。公路桥梁板式橡胶支座的适用范围板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m。当顺桥向有纵坡导致两相邻墩台的高程不同时，支座安装对高程的控制应符合设计规定，且同一片梁在考虑坡度后其相邻墩垫石顶面高程的相对误差不得超过3mm。2.5，梁，板吊装时，就位应准确且底面应与支座密贴，否则应将梁，板吊起，重新调整就位安装，安装不得采用撬棍移动梁，板的方式进行就位。3，做好养护工作3.1，定期对支座进行检查，发现支座存在的问题，做好观测记录。对发现的一些问题及时进行处理如支座处积水。为设计及施工便利，我们研制生产了坡形橡胶支座时，它是在普通矩形，圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造，该楔形部分同支座本体是经一次模压硫化而成的整体。须在梁底与支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂，费工费料。为设计及施工便利，我们研制生产了坡形橡胶支座时，它是在普通矩形。多以砂浆将这些空隙封涂。板式橡胶支座存在着严重的质量问题。实践中我们可以看到，橡胶材料因长期暴露在外部环境之中，因此很容易遭受外部环境的影响，比如光照，热量以及氧化和腐蚀等，久而久之便会引起橡胶材料开裂等病害。通常情况下，桥梁橡胶支座所处的周围环境存在着较大的差异性，而且支座自身质量也有很大的不同，实际使用寿命也就有所不同。支座厂家参差不齐。

粘合在一定压力（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌对桥梁设计与降低造价有益，有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。3，斜角支座在斜交桥上安装更换时，短边应平墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。4，使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形。当低于-10℃时为严寒地区，G=1.5MPa，当低于-25℃时，G=2.0MPa。全国气温分区图见JTGD60一2004附录B。3，支座橡胶弹性体体积模量Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3。随着近年来对基础建设投资力度的加大，板式橡胶支座的需求大大增加，同时对板式橡胶支座的性能以及质量问题也引起工程界的格外关注。其使用的橡胶主要是有天然橡胶和氯丁胶。二者相比，后者性能远远优于前者，即在耐腐蚀，抗老化，抗磨损等方面都有不错的表现。前者在弹性以及抗低温方面要优于后者。板式橡胶支座中加了钢板，钢板与橡胶层紧密粘结在一起，当桥梁上部的荷载传到板式橡胶支座时。

支座内不得涂刷防锈油。3，支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。4，支座上，下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。5，支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。6，连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。板式橡胶支座圆形板式橡胶支座四氟圆形板式橡胶支座一分耕耘一分收获桥梁矩形板式橡胶支座公路铁路矩形板式橡胶支座工作的好伙伴矩形板式橡胶支座350*550*99衡水板式橡胶支座更换无可挑剔圆形板式橡胶支座250*65衡水板式橡胶支座更换无可挑剔。四氟板式橡胶支座200*37衡水板式橡胶支座更换无可挑剔矩形板式橡胶支座圆形板式橡胶支座衡水板式橡胶支座更换质量为工程增光圆形板式橡胶支座矩形板式橡胶支座。需要根据需求来进行专业化的设计，综合满足各项需求，形成针对该桥梁的专用型支座。2，节能环保。桥梁支座作为一种使用较多，并且需要定期更换的物品，有着较大的环保压力。在这方面的研究主要涉及到两个方面，一个是对于更换下来的废弃支座如何高效地回收利用，另一是使用环保型材料来替换现有材料进行桥梁支座的制作。3，便于更换。桥梁橡胶支座因为需要定期更换，而支座本身在桥梁结构中，起着重要的承载作用。

雨淋