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则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中.钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平.预应力简支梁。其支座顶面可稍后倾，非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5".在设置板式橡胶支座的墩，台，梁应待可使用金属线代替拉杆木模在施工现场制作。5，支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm，6，支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃），7，支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型，GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型，GJGZ型）。粘合在一定压力（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌对桥梁设计与降低造价有益，有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。b，为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。c，在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。2，上下钢板同梁底，支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100，苯二甲酸二丁脂：12，乙二胺：8-10（或三乙烯四胺：14-15），水泥或石灰粉或细砂：250-300。

如果开裂应该记录开裂位置及其宽度以保证后期抓紧时间更换。橡胶支座中间各层加劲钢板之间的橡胶板是否受力均匀是否凹凸不正常。板式橡胶支座在公路桥梁中起着重要的作用。板式橡胶支座的。后期养护时要注意：板式橡胶支座每隔一段时间就应该进行养护和维修为了保证公路桥梁的正常时候应该对于支座进行定期检查保养。这样可以有力的保证公路桥梁的安全使用。检查橡胶支座是否出现滑移或者脱空现象。对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。7，悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同8，连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大。三，桥梁支座的材料构成：桥梁支座的材料有钢。应当注意施工材料的选择与预埋钢板施工问题的有效控制，尤其是不锈钢板选择过程中，应当选择比较光滑，平整度相对较高的一些钢板，厚度不能过于薄。只有这样才能有效实现梁端位移和顺利施工作业。在此工程项目建设过程中，所采用的施工作业方式和方法主要是先焊接，后预埋，实践中为有效防止或减少拉毛问题的出现，可在不锈钢板面上利用贴不干胶纸的方法进行操作。2以保证安装施工质量。3。由于支座在墩台顶部，处于比较高的位置，所以检测和养护都非常不便，从而导致在平时的桥梁养护中忽略对支座的养护或对支座的养护不到位。如果桥梁的伸缩缝的橡胶止水带破坏，导致支座处的梁体有渗水现象，支座被水浸湿。从而导致支座出现老化现象，一旦混有油脂的雨水将支座浸湿，支座老化的速度会进一步加快，如果养护不及时，不能及时切断水源，支座破坏的速度会越来越快。如果同一片梁底下的支座有一个发生了破坏。

前24小时内安装支承垫石表面干燥厚的环氧砂浆找平。安装注意事项控制好基座表面平整度基座平面的支承垫石的大小应能承受上层建筑负载大于61兆帕是一天后必须达到的标准。制备环氧砂浆也是施工是需要注意的。控制好金属部件的施工比较安装方法，两种嵌入式不锈钢推荐的施工方法采用焊接在先比较好。拉毛现象可以用在施工嵌入在焊接和不锈钢表面的不干胶纸贴大方法解决。预制底模中的相应的部件预留了一个孔。而在支座顶面用纯橡胶制成球星表明。球面中心橡胶大厚度为4-10mm。球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压，脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥。极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽一种，每种随机抽取3块）。支座下滑板和底板及锚固加板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，以便支座可以纵向滑动.该支座既要承爱压力又要承受拉力。板式橡胶支座一，板式橡胶支座的结构及性能桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化，粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动。

钢板增设安装孔与钢筋相连接