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其中有铅芯支座主要由上连接板上封板,铅芯,多层橡胶,加劲钢板,保护层橡胶,下封板和下连接板组成。多层橡胶,加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能。铅芯在多层橡胶支座剪切变形时,靠塑性变形吸收能量,地震后,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程,以及橡胶的剪切拉力的作用,建筑物自动恢复原位。由于隔震器和阻尼器融为一体。9,落梁1)落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板,防止落梁时梁体发生水平位移。2)开启同步顶升系统,平稳降落梁体。3)梁体就位后检查支座上下钢板与垫石,梁底之间的密贴情况,应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压,不均匀支承或脱空的现象,则应重新顶升梁体,并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为1mm~3mm),直至支座上下面全部密贴。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置,它只能转动而不能移,活动支座则可保证在温度变化。性能特点:板式橡胶支座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动。下部结构的连接点。安全地传递到桥梁墩台上其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适橡胶支座是桥梁上混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动。普通板式橡胶支座应至少由两层以上加劲钢板。垫石顶面如需降低,则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm,顶面四角高差不超过1mm,轴线偏位不超过5mm。4)在支承垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线。
也不得以大代小,以强代弱,更不能以小代大,以弱代强。随着目前我国公路交通的飞速发展,桥梁工程的发展也是日新月异。这也使得各种类型支座的应用日益广泛,支座主要功能为支撑桥梁重量承受垂直荷载,将上部构造压力可靠传递给墩台,并以良好的弹性适应梁端的转动,具有足够的剪切变形以满足上部构造的水平位移。基于支座的力学性能特点,对于支座成品的力学性能试验则是检验支座合格与否。是桥梁上湿度变化引起的桥跨结构胀缩。就板式橡胶支座的安装位置而言,虽然在使用中可以进行更换,但更换的成本费用,技术性以及困难性均很大,桥梁中大部分支座可谓是永久性的安装,支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合,否则会对桥梁的使用造成不良的后果。尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例,但作用远远超过其成本,为此,支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。b.作为滑块块使用连续梁顶推。T型梁横移,大型设备滑移。四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4,GYZF4系列)”。价格低廉30℃×96h。(3)支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部落空。调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下,支座上下表面相互平行且同梁底/墩台顶面全部密贴。
垫石混凝土顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。支座垫石的顶面标高力求准确一致,尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或多个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象(俗称“三条腿”现象)。以及安装,调整,观察及更换支座的方便,不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座。板式橡胶支座在目前我国桥梁工程中的应用相比前两种类型支座而言更为广泛。球形支座和板式橡胶支座。其中盆式橡胶支座与球形橡胶支座具有承重能力大。按照交通部的新标准,板式橡胶支座结构形式分为:普通板式橡胶支座,四氟板式橡胶支座。两种结构板式橡胶支座均有矩形和圆形之分。橡胶支座的的分类介绍板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座,四氟板式橡胶支座。同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将橡胶支座安放在垫石上,使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合,支座就位准确。5)所有支座更换完毕后,再对安装的新支座进行全面检查,确保各项指标满足设计及规范要求。
适用于变形缝