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为了减少隔挡处的磨损,就需要设置几个盲孔,该盲孔在与一个压油柱塞缸相通时,充满压力油液,在紧接着切断时,孔内的油液这时就起着类似弹簧的作用,从而使配油盘接触表面卸荷和改善润滑条件。盲孔的尺寸设计通常取为:直径1.5~2.0毫米,深度6~8毫米。
型号展示
ZS3-L15E-YT多路换向阀
ZL20H-K4W.M6T多路换向阀
ZS4-L15F-AT多路换向阀
ZS4-L20F-YT多路换向阀
ZS4-L32F-WOOOO多路换向阀
ZS1-L15F-OT多路换向阀
ZS1-L15F-NT多路换向阀
ZS4-L20E-YT多路换向阀
ZS1-L25E多路换向阀
ZS1-L10F- OTOTOT多路换向阀
由于近年来,世界上各家公司的柱塞泵技术已有长足进步,加上国内市场经济的蓬勃发展,对使用CY14-1B泵的更高要求,迫切需要符合市场经济的轴向柱塞泵,因此对CY14-1B轴向泵进行更新,开发一种噪声更低、自吸性能更好、节能、省料、使用更可靠的轴回柱塞泵就显得迫在眉睫,这就是CY14-1BK轴向柱塞泵[3-7]。早期的斜盘式轴向泵的压力都只有7MPa,但现代液压传动系统注重效率和经济,均要求更高的压力。 从上世纪80年代以来,国外在轴向柱塞泵的结构、材料、工艺上虽然都有不少进步,但一个最重要的动向是向着个性化发展,即针对不同的需要,设计出专用类型的泵。例如闭式油路用泵、开式油路用泵以及混合式油路泵。
ZS4-L10E-NW多路换向阀
ZS1-L25F-AT多路换向阀
ZS4-L20F-BT多路换向阀
ZS1-L20F-AW多路换向阀
ZS1-L10F-BW多路换向阀
ZS3-L15F-OT多路换向阀
ZS4-L20E-NT多路换向阀
ZS3-L20F-BT多路换向阀
ZS1-L20F多路换向阀
ZS1-L15F- OTOTOT多路换向阀
ZS1-L25E-YT多路换向阀
困油现象的危害: 径向不平衡力很大时能使轴弯曲,齿顶与壳体接触,同时加速轴承的磨损,降低轴承的寿命。 消除困油的方法,通常是在两侧盖板上开卸荷槽,使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通,容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。 对称布置的双卸荷槽的位置,应保证如下条件: (a)当困油容积开始由大变小、液体受挤压时,该容积应与压油腔相通。 (b)当困油容积为最小时,压油腔应与吸油腔隔开。 (c)当困油容积开始由小变大时,该容积应与吸油腔相通。 (1)对称布置的双矩形卸荷槽
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