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商品详情
科士达蓄电池6-FM-65 KSTAR/12V65AH重量参考
锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。 电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。负极由片状碳材料组成的锂离子收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。 单节锂电池的电压为3.6V，容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。
应用
自1859年法国科学家普兰特发明铅酸蓄电池以来，至今已有一百多年的历史。它与其它化学电源一样，是一个电能与化学能互相转换的装置。由于它具有电动势高、充放电可逆性好、使用温度范围广、电化学原理清楚、生产工艺易于掌握和原材料丰富而价廉等特点，获得了最广泛的应用。随着科学技术蓬勃发展，从五十年代起，不断对传统的铅酸蓄电池进行技术改造。特别是阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）的问世，克服了酸液和酸雾易于外溢的令人头痛的弊病，使它能与电子设备放在一起使用，符合用户要求产品使用方便的历史发展潮流，使它的应用领域更加广阔。
根据数据统计：1999年全世界铅酸蓄电池的销售收入约为198亿美元，且每年以5%的速度递增。
在我国,随着经济的持续快速发展，汽车工业、通讯、电力、交通铁路、计算机等基础产业发展十分迅速，这些行业都处于一个高成长时期，对蓄电池的需求日益增长，大大促进了蓄电池行业的发展，近十年来我国铅酸蓄电池的需求更以每年10%的速度快速增长。
根据中国电池工业协会2000年10月公布的《电池行业第十个五年计划》提供的数字：1999年全国铅酸蓄电池产量达到2625万KVAh，年销售量为 10.5亿美元。铅酸蓄电池在十五规划的目标是：以2625万KVAh为基数，年均5%适度增长。2005年产量达到3500万KVAh。
统计结果显示:全密封免维护铅酸蓄电池逐步取代传统的开口式铅酸蓄电池将成为今后铅酸蓄电池行业的发展趋势。
电动车用的电池是贫液铅酸电池.特点就是维护少,稳定性高。 听你说不加水不跳灯，考虑到是电池自放电大的原因，天气过处在过充状态，电池容易充胀失水。补水的方法是打开盖子有6个孔，每个孔加10毫升至20毫升纯净水，最好用专门的电池用纯净水。切记不要随便加自来水，实在没有就买一瓶好点的水来加。 加水后放置24小时，然后倒出多余的水盖上盖子。（有时间倒不出水说明水充分吸收到电池内的玻璃纤里）再次充电容易能恢复说明成功。如果不能，说明电池容量降下来不是失水造成。有几种可能，一是极板流酸严化，二是极板脱落。第一种情况可以修复，方法是大电流10A放电至单体电池4至多伏然后再次充电，用两个充电器并联大电流充。一般能恢复至7成容量。一般小于500W电机的电动车才有可能修复。大电机的基本上级第二种，极板脱落是无法修复的。只能换电池了。 蓄电池放置在温度40℃±2℃的水浴中，蓄电池上缘漏出水面不得超过25mm，蓄电池之间和蓄电池与水浴壁之间的距离不得少于25mm。 科士达蓄电池6-FM-65 KSTAR/12V65AH重量参考
蓄电池用恒压14.4V±0.1V充电500h。
蓄电池充电结束后，擦净蓄电池全部表面，立即进行重量称量，计算水损耗重量。
荷电保持能力
经6.5试验，且符合5.5规定，并得到贮存前容量Cc的蓄电池按6.1.4.3完全充电后，将蓄电池表面拣拭干净。
然后将蓄电池在环境温度25℃±5℃开路搁置28d。
蓄电池搁置结束后，不经充电按6.5进行容量试验，得到余容量Cc'。
蓄电池经6.5试验，且符合5.5规定方可进行本试验，整个试验在25℃±2℃的环境中进行。
蓄电池按6.1.4.3完全充电后，以0.75I3（A）的电流放电3h，然后以恒电压14.4V±0.1V，限流0.9I3（A）充电9h或采用制造厂推荐的充电方法充电，组成一次循环。
上述连续循环每到第49次放充循环后，第50次按6.5进行放电检查容量，以后每50次进行一次容量检查放电，检查放电后的充电，应按6.1.4.3完全充电。
6.13.4 重复6.13.2～6.13.3，当检查放电容量低于额定值75％时，重复6.5试验。若容量不低于额定值75％，则继续按6.13.2～6.13.3进行循环试验。若容量确认低于额定值75％时，认为蓄电池寿命终止。该单元循环不列入循环次数以内。
保养技巧
电动车电池保养六大技巧：
严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池状态。
定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组
应用
自1859年法国科学家普兰特发明铅酸蓄电池以来，至今已有一百多年的历史。它与其它化学电源一样，是一个电能与化学能互相转换的装置。由于它具有电动势高、充放电可逆性好、使用温度范围广、电化学原理清楚、生产工艺易于掌握和原材料丰富而价廉等特点，获得了最广泛的应用。随着科学技术蓬勃发展，从五十年代起，不断对传统的铅酸蓄电池进行技术改造。特别是阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）的问世，克服了酸液和酸雾易于外溢的令人头痛的弊病，使它能与电子设备放在一起使用，符合用户要求产品使用方便的历史发展潮流，使它的应用领域更加广阔。
根据数据统计：1999年全世界铅酸蓄电池的销售收入约为198亿美元，且每年以5%的速度递增。
在我国,随着经济的持续快速发展，汽车工业、通讯、电力、交通铁路、计算机等基础产业发展十分迅速，这些行业都处于一个高成长时期，对蓄电池的需求日益增长，大大促进了蓄电池行业的发展，近十年来我国铅酸蓄电池的需求更以每年10%的速度快速增长。
根据中国电池工业协会2000年10月公布的《电池行业第十个五年计划》提供的数字：1999年全国铅酸蓄电池产量达到2625万KVAh，年销售量为 10.5亿美元。铅酸蓄电池在十五规划的目标是：以2625万KVAh为基数，年均5%适度增长。2005年产量达到3500万KVAh。
统计结果显示:全密封免维护铅酸蓄电池逐步取代传统的开口式铅酸蓄电池将成为今后铅酸蓄电池行业的发展趋势。
电动车用的电池是贫液铅酸电池.特点就是维护少,稳定性高。 听你说不加水不跳灯，考虑到是电池自放电大的原因，天气过处在过充状态，电池容易充胀失水。补水的方法是打开盖子有6个孔，每个孔加10毫升至20毫升纯净水，最好用专门的电池用纯净水。切记不要随便加自来水，实在没有就买一瓶好点的水来加。 加水后放置24小时，然后倒出多余的水盖上盖子。（有时间倒不出水说明水充分吸收到电池内的玻璃纤里）再次充电容易能恢复说明成功。如果不能，说明电池容量降下来不是失水造成。有几种可能，一是极板流酸严化，二是极板脱落。第一种情况可以修复，方法是大电流10A放电至单体电池4至多伏然后再次充电，用两个充电器并联大电流充。一般能恢复至7成容量。一般小于500W电机的电动车才有可能修复。大电机的基本上级第二种，极板脱落是无法修复的。只能换电池了。 蓄电池放置在温度40℃±2℃的水浴中，蓄电池上缘漏出水面不得超过25mm，蓄电池之间和蓄电池与水浴壁之间的距离不得少于25mm。 科士达蓄电池6-FM-65 KSTAR/12V65AH重量参考
蓄电池用恒压14.4V±0.1V充电500h。
蓄电池充电结束后，擦净蓄电池全部表面，立即进行重量称量，计算水损耗重量。
荷电保持能力
经6.5试验，且符合5.5规定，并得到贮存前容量Cc的蓄电池按6.1.4.3完全充电后，将蓄电池表面拣拭干净。
然后将蓄电池在环境温度25℃±5℃开路搁置28d。
蓄电池搁置结束后，不经充电按6.5进行容量试验，得到余容量Cc'。
蓄电池经6.5试验，且符合5.5规定方可进行本试验，整个试验在25℃±2℃的环境中进行。
蓄电池按6.1.4.3完全充电后，以0.75I3（A）的电流放电3h，然后以恒电压14.4V±0.1V，限流0.9I3（A）充电9h或采用制造厂推荐的充电方法充电，组成一次循环。
上述连续循环每到第49次放充循环后，第50次按6.5进行放电检查容量，以后每50次进行一次容量检查放电，检查放电后的充电，应按6.1.4.3完全充电。
6.13.4 重复6.13.2～6.13.3，当检查放电容量低于额定值75％时，重复6.5试验。若容量不低于额定值75％，则继续按6.13.2～6.13.3进行循环试验。若容量确认低于额定值75％时，认为蓄电池寿命终止。该单元循环不列入循环次数以内。
保养技巧
电动车电池保养六大技巧：
严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池状态。
定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组
科士达蓄电池6-FM-65 KSTAR/12V65AH重量参考
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