CD250F100/55重载液压油缸
CD250F100/55重载液压油缸
产品价格:¥1(人民币)
  • 规格:CD250F100/55
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    商品详情

      CD250F100/55重载液压油缸

      CD250F100/55重载液压油缸

      如何判断工程液压油缸的性能质量       

      1、低启动压力       

      指液压油缸在无负载状态下的低工作压力,它是反映液压缸零件制造和装配精度以及密封摩擦力大小的综合指标。     

       2、低稳定速度       

      指液压油缸在满负荷运动时没有爬行现象的低运动速度,它没有统一指标,承担不同工作的液压缸,对低稳定速度要求也不相同。       

      3、液压油缸的外部泄漏       

      观察液压油缸外部有无液压油渗出。       

      4、内部泄漏       

      液压油缸内部泄漏会降低容积效率,加剧油液的温升,影响液压缸的定位精度,使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置,也因此它是液压系统的主要指标之一。

      CD250F100/55重载液压油缸

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      缸体内部由活塞分成两个部分,分别大腔和小腔;大腔指活塞杆伸出后,缸体内腔;小腔指活塞杆伸入后,工程液压油缸体与杆体内腔;由于液压油的黏性比较高,压缩比很小,当缸底油口进油后,活塞将被推动使缸盖油口出油,活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动,反之亦然。       液压油缸一般由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞、密封件等几部分组成。       其中缸筒(TUBE)由四部分组成:缸体、法兰、缸底、衬套。活塞杆(ROD)由三部分组成,杆体、耳环、衬套以上各部分组成。

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      因此在成型时调整模温、压力、注塑速度及冷却时间等诸因素也可适当改变塑件收缩情况。模具设计时根据各种塑料的收缩范围,塑件壁厚、形状,进料口形式尺寸及分布情况,按经验确定塑件各部位的收缩率,再来计算型腔尺寸。对高精度塑件及难以掌握收缩率时,一般宜用如下方法设计模具:对塑件外径取较小收缩率,内径取较大收缩率,以留有试模后修正的余地。试模确定浇注系统形式、尺寸及成型条件。要后处理的塑件经后处理确定尺寸变化情况(测量时必须在脱模后24小时以后)。


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