轿运车分类 根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。 骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损 全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物； 半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。

轿运车主要配置：1 商品车的限位与紧固 ，车辆运输车在装载车辆后行驶前，必须对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳动，确保在行驶过程中车辆的安全。车辆的固定按形式有两种方式：一种是车轮固定法，另一种是车架固定法。 车轮固定法，采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器，卡住轮胎，防止商品车前后移动。限位架为标准配置钢管式结构，下面卡钩落在多孔板相邻两孔上，选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与轿运车的车架固定在一起，防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用，由用户根据需要自行实施。标准配置：总长≥ 15m的轿运车，轿车轮胎限位架，32只，轿车轮胎收紧器32只；总长<15m的轿运车，轿车轮胎限位架，24只，轿车轮胎收紧器24只。 2 手拉葫芦手拉葫芦是用于将上底架提升，标准配置为1t，2只。对于全液压提升的车辆，不配手拉葫芦。3 轮毂冷却装置标准配置不含轮毂冷却装置（尽管实际车辆已经配了水箱）。若需要则必须在合同上注明。4 备胎架备胎架采用门式结构。即在门上采用两只螺栓将备胎固定起来。标配 2只门式备胎架。 

   轿运车主要结构：1轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。2由于标准对车辆外廓尺寸的限制,一般地,我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小,而实际生产的车辆外廓尺寸偏大,前悬、轴距、后悬与公告也不一致,签订合同时需注意。另为便于车辆入户,通常把轿运车在长度方向设计成3段,中间段可以拆下,前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。3轿运车为双层装载平台式结构,上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置,可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。4对于双轴单胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各1只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。5对于双轴双胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各1只手动跳板,后桥前面设计有油缸升降的活动架,后桥后面设计有左右各1只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。6关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板,t1.5;在牵引销(牵引车轮胎)及后桥处多孔板下方,蒙板t1。下底架及上底架其余位置不蒙板。7 为防止上底架的跳动,设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。 

大梁是挂车最关键的承载部分，一辆挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等，好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量。据挂车业务员介绍，仓栅半挂车采用高强度钢的大梁比普通大梁能轻1吨左右，不过高强度钢板的焊接需要一个严格的工艺，难度较大，卡友在选择制作挂车的厂家时，要选择技术水平较高，有质量保证的厂家。 
中国恒天湖北新楚风汽车股份有限公司位于名扬天下的湖北随州。是挂车、专用车定点生产企业，列入《公告》目录企业.  公司有现代化的生产车间和办公处，拥有雄厚的技术力量，拥有先进的焊接设备和流水线作业生产装备。 公司主要生产各种系列半挂车、仓栅式半挂车、厢式半挂车、低平板式半挂车、拉钩机、集装箱骨架式半挂车、后翻自卸半挂车、侧翻自卸半挂车、粉粒物料运输车、混凝土搅拌车、平板自卸车、车辆运输半挂车（轿运车）、罐式车、集装箱运输车等各种专用车的改装生产。热诚欢迎新老客户光临公司洽谈业务，选购高质量的挂车。公司全体员工与你携手共创辉煌。