8、 塑胶原料是自熄性聚合物，发烟率低。9、 塑胶原料在极高的真空下放气量很少。

美国AD-TECH Ad-Tech Epoxy ES-216-AC 环氧树脂 触变原料供应介绍：

美国俄亥俄F：IRL：WN消息，OMNOV：(欧诺法)提前正式推出全新的电子级PolyFox氟碳表面活性剂和用于提高电子涂料体系润湿性、流平性的氟碳助剂。新问世的氟碳表面活性剂和氟碳添加剂可以为体系提供极低的反射率，这一点可以满足防反射涂料的需要。PolyFox氟碳表面活性剂和氟碳添加剂可以帮助涂料在碱性环境中保持较低的剪切粘度，另外其中部分PolyFox产品为1%纯固态添加剂，可以直接溶解在水性体系中，而不需要额外的溶剂进行稀释，从而很大程度上杜绝了VOC的产生，更符合环保绿色的涂料发展理念。改性塑胶产品的发展

挤塑的优点是可挤出各种形状的制品，生产效率高，可自动化、连续化生产；缺点是热固性塑料不能广泛采用此法加工，制品尺寸容易产生偏差。注塑注塑又称注射成型。注塑是使用注塑机（或称注射机）将热塑性塑料熔体在高压下注入到模具内经冷却、固化获得产品的方法。注塑也能用于热固性塑料及泡沫塑料的成型。注塑的优点是生产速度快、效率高，操作可自动化，能成型形状复杂的零件，特别适合大量生产。缺点是设备及模具成本高，注塑机清理较困难等。

美国AD-TECH Ad-Tech Epoxy ES-216-AC 环氧树脂 触变原料供应特性：

性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试。塑胶的品种繁多，有塑胶6、塑胶66、塑胶ll、塑胶l2、塑胶46、塑胶610、塑胶612、塑胶l010等，以及近几年开发的半芳香族塑胶原料

废水处理需要极多的能量。在美国，废水处理每年要耗费相当于四个的发电厂的产量。但是这并不是一定要如此竭尽能源的——很快它可能可以用以生产能量了。由科瓦利斯市俄勒冈州立大学的刘红领导的一个小组计划用微生物燃料电池来回收污水中的能量，并从每升污水中产生大约2.87瓦特的电力。这个差不多是从一个这样的电池中通常消耗的电能的两倍了。而且该过程的副产品可以用来产生便宜的、可生物降解的塑料。废水含有巨大的能量，这能量聚集在有机物分子中，但是很难接近它们。

美国AD-TECH Ad-Tech Epoxy ES-216-AC 环氧树脂 触变原料供应性能：

的1/50，但效果是无机絮凝剂的几倍，对于有机物污染严重的江河水可采用无机絮凝剂和阳离子聚丙烯酰胺配 塑料塑胶原料的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。塑胶原料在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。

这两种新型树脂具有的优异浸出性能，是离子交换装置实现有效运行和商业效率的关键所在。树脂的自浸出倾向越低，释放的有机碳（TOC）总量越少。此外，在经过多次运行周期之后，树脂颗粒仍能保持良好状态。即使周期时间比较短、树脂频繁耗尽和再生，特殊的均粒型离子交换树脂基体仍能保证较长的使用寿命。由于这两种新型树脂具有较高的化学和物理稳定性，离子交换装置的运行过程中由细粒造成故障的风险将显著降低。据了解，这两种新型树脂不仅适用于各种离子交换装置，而且也可用作混合离子交换器中理想的交换剂。

美国AD-TECH Ad-Tech Epoxy ES-216-AC 环氧树脂 触变原料供应应用：

应用的日本扩大到其它和地区。为期1天的216北京汽车展上周落下帷幕，汽车行业的解决方案供应商--陶氏汽车系统业务部在展会期间为汽车厂商带来了包括结构胶、结构泡沫、环氧系统等产品在内的一系列高性能产品和安全、健康、轻量化解决方案。在车展上，格外引人注目的阿斯顿马丁全新DB11车型采用陶氏粘接技术减重39千克，展示了陶氏与汽车厂商合作发展、低能耗汽车的创新实力。与此同时，陶氏正在发力汽车市场。车展期间，陶氏汽车系统业务在减少挥发性有机物(VOC)，提高生产效率方面推出众多新技术：BET：SE：L玻璃粘结系统用于固定车辆玻璃的结构性粘合及密封，创新的油漆面免底涂技术省却了汽车玻璃粘结工艺中面涂底涂步骤，实现生产和减排；超快速固化VOR：FORCE环氧复合材料系统便于大规模生产轻量化碳纤维复合材料，VOC排放极低；SPECFLEXTM：ctiv多元化醇添加剂可大幅降低聚氨酯泡沫中VOC或异味，无需外在催化剂能终生产聚氨酯泡沫。