绒头耐磨性方面要稍好于 Antron XL。两种纱线的抗尘性能没有差别。

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广州有望在世界范围内率先实现产业化回收利用二氧化碳。日前从市科技局获悉，广州在纳米技术应用方面取得重大突破，由广州化学所孟跃中教授主持开发的“二氧化碳制取全降解塑料”的新技术已完成3吨／年的中试试验，并采用纳米技术催化二氧化碳，成功地解决了高成本的难题。新技术引起震动9月27日，该项目的中试通过了以院士为首的专家组的验收。专家组认为该项目的催化效率处于水平。市科技局局长蔡刚强在项目中试验收时说，下一步要扩大产业化规模，为广州经济作出贡献。机械力化学中一种定量脱氟处理可以较为环保地处理塑胶废料。 [2]

特别象女性用手袋，女用鞋帽，几乎天天在变，时尚性，那么水性聚氨酯开发，也必须顺应这种潮流，顺其变化。在变化中要求生存，在变化中求发展。只有这样，才能做到合成革用水性聚氨酯和合成革产业同发展、共命运，才能为社会作贡献，为生活添光彩。合成革用水性聚氨酯更要具有优势从理论上讲，水性聚氨酯应该比溶剂型的更具优势，摸索低优质的水性聚氨酯产品，将始终是开发研究的主题。合成革行业通过十多年来的竞争、发展，现在的利润空间已非常狭小，有的品种，每米只有几毛钱甚至几分钱的效益空间，因此客观上要求水性聚氨酯有更低的。

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④提高塑胶原料的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力。热(在455千帕下热变形温度均在150℃以上），熔点150～250℃，熔融态树脂的流动性高，相对密度1.05～1.15

在汽车轻量化发展的大趋势下，凭借成本低、设计灵活、耐化学，以及美观等系列优势，塑料成为汽车生产商的得力助手，车用塑料在全球范围内逐步扩大。而随着汽车工业的增长，企业在汽车各个领域进行扩张，进而拉动了塑料市场的需求。塑料塑造了汽车行业的未来，而汽车行业则提振了塑料市场，两个行业之间的契合度已经愈发紧密，两者之间的结合为双方的发展与进步递上了橄榄枝。塑料塑造汽车行业未来据测算，一辆轿车自重减少1%，燃油消耗量相应降低6%——8%，二氧化碳排放量则可减少5%-6%。

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塑胶原料注塑成型收缩率小，这对控制塑胶原料注塑零件的尺寸公差范围非常有好处，使塑胶原料零件的尺寸精度比通用塑料高很多；塑胶制品切口较敏感，因此设计上要注意。

油田气田：含油污水、气田污水、油气混合物、三次采油及集输工艺用管。化学工业：酸、碱、盐制造业，石油、化工、化肥、制药、纺织、印染、橡胶塑料等行业输送腐蚀性气体、液体、固体粉末的工艺管及排放管。电力工程：工艺用水、回水、供水、消防水、除尘、废渣等输送管道。冶金矿山：用于有色金属冶炼中的腐蚀介质输送和矿浆、尾矿、通风管及工艺用管。海水输送：海水淡化工厂、海边电厂、海港城市的海水输送。船舶制造：船舶污水管、排水管、压舱水管、通风管等等。

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色，温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。模具温度尽量取低些，模具温度高会因结晶而使制品的透明 但是在外墙外保温防火层面上还是有诸多争议。“因为外墙外保温是一个体系，有保温层，也防护层，再外面有石棉层，保温层也是保温板，都是XPS板，PU板，更多是聚乙烯板，或者聚氨酯板，阻燃问题解决不了，所以大家都在讨论能不能开发出一种保温隔热涂料解决这个问题。”但林宣益也表示“保温涂料这个概念做不到”。其中的原因林宣益认为：要达到保温必须要有两个条件：第要求极低的导热系数。比如说目前市场上用得多的EPS板，它的导热系数是.4，有些PU能达到.2，一般的保温涂料.6很难满足这个要求。