塑胶外观：米黄色（也有呈白色的不透明的固体粉末）；

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阿什兰开发游艇凝胶保护涂层。美国俄亥俄都柏林消息，由美国阿什兰材料公司(：shlandPerformanceMaterials)开发的，全新的凝胶涂层配方――M：XGU：RDNCP，亮相迈阿密船舶和游艇展(IBEX)。M：XGU：RDNCP凝胶涂层具有更加出色的耐候老化级别，可以为舰船和游艇提供更加可靠的涂层保护功能。作为M：XGU：RDNCP系列凝胶涂层的研发初衷，阿什兰期望能够找到一种抗老化性能更好、更加美观并且环保的船舶游艇保护涂层技术。从此高分子化学才真正建立起来。

在一项能够减少重量的工艺面前，MauriceSessel介绍：“与一般的PU发泡工艺相比，它可以减少发泡的重量，可以用同样的模具产生出不同的效果。我们做这个项目的优势是，假如有一款车要有不同的档次，可能有一款低配车型和一款高配车型，则可以在同一个模具里产生两种不同的效果，可以节省一套模具。”这是一种利用注塑材料取代发泡材料的技术。一般车门板内有一个很硬的发泡块是用于防侧撞的，这是多年来的一种成熟工艺。

美国福禄-GAPEX-RPP30EB45BK-PP均聚-化学耦合工厂应用专卖特性：

CAS号24937-79-9 分子式-(CH2-CF2)n- 外观白色或者透明固体 熔点172℃ 喷嘴：290~300℃ 3）注塑压力：60~70Mpa 4）注塑速度：中速

法国一级汽车配件集团佛吉亚集团(Faurecia)已开始生产轻量化仪表板横梁，目标是以可负担得起的成本满足极其严苛的安全标准。新型制造工艺将使这些新材料变得更具成本效益，至22年可实现量产。目前，佛吉亚集团正致力于一款汽车仪表板横梁。这款新产品将由同时含有玻璃纤维和碳纤维的一种复合材料制造而成。相比传统的金属仪表板横梁(6.3千克)，其终重量仅为3.6千克，可实现减重2.7千克(43%)。

美国福禄-GAPEX-RPP30EB45BK-PP均聚-化学耦合工厂应用专卖性能：

塑胶 ，Link Control Protocol(链路控制协议）的简称④用于电子、电气、电器的阻燃塑胶原料与日俱增，绿色化阻燃塑胶原料越来越受到市场的重视。

康迪泰克采用巴斯夫聚酰胺制造轻型稳定器，用于保时捷新款跑车Panamera从虚拟世界直接走入发动机罩盖下上海-29年11月24日–为轻量型汽车提供可持续的解决方案，同时符合美学要求：这正是今天的汽车制造商们所追寻的。的汽车发动机悬置制造商康迪泰克(ContiTechVibrationControl)与巴斯夫携手开发了这样的解决方案。研究成果是为新款保时捷Panamera提供的新型稳定器。

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塑胶原料具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀、高强度等一系列优异的综合性能，目前的用途非常广泛，在航天、汽车制造、电子电气、和食品加工等领域得到广泛应用!金属基镶嵌式固体自润滑轴承（简称JDB）是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产线中。由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高，粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体CO，SO2等，对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重，截止目前为止，国内上述企业大部分仍沿用传统的油、脂润滑，而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围，极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死，引起严重的零件磨损和损坏，经常性地导致设备停运。为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员。