类产品产出是依据一些生产厂家所需求的不同而进行改性制作的。

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瓦克化学集团近开发了一种商标为TECTOSIL的生产太阳能电池模块使用的新型热塑性封装材料。这种以有机硅为基础的弹性塑料薄膜能够在加热情况下改变形状，加工便捷。由于具有特殊的整体性能，该薄膜明显优于市场通常使用的封装材料。TECTOSIL能够有效保护敏感的太阳能电池长期不受机械和化学负荷的影响，同时由于没有腐蚀性，适合所有类型的模块。该产品将在9月21～24日于汉堡举行的第24届欧洲光伏太阳能展览会暨科技大会上展出。应用方面，汽车部件、电器部件开发取得了重大进展，如汽车进气歧管用高流动改性塑胶原料已经商品化，这种结

介入导管具有尺寸微细、精度较高的特征，微挤出成型过程影响因素较多，成型较为复杂。随着微加工技术的快速发展，对微挤出模具微细结构的加工成为现实，也促进了微挤出成型技术的发展。本文研究了模具温度、牵引速度和螺杆转速对聚丙烯和聚氨酯两种粘度不同的材料导管挤出成型的影响规律。微挤出成型制品多数具有尺寸微小(外径小于2mm，壁厚小于.2mm)、几何精度高等特点，在截面形状相对简单的单腔介入导管挤出成型过程中引入微量注气系统，采用挤出模具成型段长度数学模型和微细电火花成型加工技术，可设计制造单腔微挤出模具。

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是指大分子主链由芳基、酮键和醚键组成的线性聚合物，它是目前可大批量生产的的聚芳醚酮品种，英文名称为polyetherether ketone，简称塑胶原料，分子结构式为冲击强度：由27J/m增大到190J/m，增大10倍以上；拉伸强度：由60Mpa增大到1200Mpa,增大20倍以上；

显然，氯化法比硫酸法更、更环保，这已经成为钛生产企业的共识。近年来，钛生产企业使用氯化法生产的钛比例持续升高。在我国，上世纪9年代锦州铁合金(集团)有限公司通过技术咨询联合设计的方式建起的1.5万吨／年氯化法钛装置，经过十几年的艰苦攻关，已经基本达到设计要求，年产量达到3.6万吨。另外，四川龙蟒钛业也正在积极筹建1万吨/年氯化法钛项目。针对国内多数企业以硫酸法生产钛的现状，我国采取了一系列宏观调控和加快产业结构调整的措施，包括对新建钛产能实行较为严格的准入制度，对钛行业积极推行环境友好型清洁生产工艺的普及和政策扶持，如信贷扶持政策、扶植政策、出口优惠政策、税收优惠政策、排污权交易政策等。

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　　2. 再生料的利用对于一次或二次性的干净、无杂质、无分解物存在的塑胶原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以与新料混合使用，其混合的比例一般不超过新料的25%，以免影响性能。对于再生次数超过5次以上的或者添加有着色剂的再生料，一般不与新料混合使用，主要是防止造成色差。不论是单独的再生料或与新料混合使用的再生料，都必须按规定进行干燥处理后，方可投入成型加工。塑胶原料在一定温度范围内具有良好的抗冲击强度和表面硬度，有较好的尺寸稳定性、一定的耐化学药品性和良好的电气绝缘性。它不透明，一般呈浅色，能通过着色而制成具有高度光泽的其它任何色泽制品，电镀级的外表可进行电镀、真空镀膜等装饰。通用级塑胶原料不透水、燃烧缓慢，燃烧时软化，火焰呈黄色、有黑烟，后烧焦、有特殊气味，但无熔融滴落，可用注射、挤塑和真空等成型方法进行加工。

汽车轻量化已经成为发展的趋势，铁路行业柴油火车减少燃料消耗、二氧化碳排放量和成本也势在必行。拜耳材料科技在212年JEC贸易博览会上展示了其聚氨酯喷涂系统，该聚氨酯喷涂系统材料应用在柴油发动机机罩上比钢铁和铝组建轻3%——35%。拜耳推出的复合材料聚氨酯喷涂系统满足发动机外壳能够承受巨大的机械负荷，能够防止柴油泄漏要求，并且其防火要求符合欧洲标准CEN/TS45545。目前，拜耳材料科技已与庞巴迪，DECS，克劳斯玛菲和DLR的研究所共同开发，将该项目应用于交通工具上。

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伴随石油化学工业和其他工业的发展，为塑胶原料工程塑料的发展，提供了丰富、价廉的原料和广阔的市场。索尔维的复合材料产品还包括一系列热塑性树脂，其中KetaSpirePEEK结合了出色的耐化学性、持久的热稳定性及机械稳定性，其强度、硬度和抗疲劳性俱佳。：vaSpireP：EK则是一种通用的多功能聚合物系列，它创新而又独特地结合了抗高温、机械性和耐化学性，展现出可与PEKK和PEK相媲优越加工特性。通过纤维填充及混合合成/二次成型技术，索尔维KetaSpirePEEK及：vaSpireP：EK复合物让短纤维解决方案地接近于复合材料特性，同时简化了加工程序并进一步节约了成本，通常可用于固定装置或夹片应用。