流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好；

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采用挤出工艺对该胶料进行加工，制得颗粒状产品，再进行模压，从而制得终产品，其熔融流动速率(MFR)为14g/1min，邵尔D硬度为28，拉伸强度为l8.36MPa，伸长率为75％，回弹性为48％，脆性温度为-52℃，胶料具有良好的加工性能、耐擦伤性和耐热性。具有阻燃性和耐磨性的烯烃类弹性体胶料及其挤出方法本介绍的这种胶料可用于制造汽车线路用胶管或胶板，其组括12.5％一3％的苯乙烯弹性体、≥5.5％的溴系阻燃剂(用溴标定)、≥2.5%的Sb2O3，和≥.5％的润滑剂。⑥提高塑胶原料的抗静电性，以适应矿山及其机械应用的要求。

借助不断的研究开发，我们会推出更多产品，满足客户的不同需求。在其既有稳固的研发基础上不断精益求精，旨在提供客户品质与性能的材料选择。威格斯在过去一年已经由其多样化的产品与服务，成功打入多个国内专业市场，纺织、半导体、汽车制造、电子等，获得多家产业内领导厂商的支持与赞赏。”展望新的一年，威格斯将秉持着一贯对材料创新的理念以及对各个行业的热忱，配合不同市场的成长动力与发展趋势，专注在市场包括半导体、电子、汽机车制造与纺织机械等的应用开发与产品性能提升，以热情、创新技术及高性能产品协助大中华市场的产业发展，并巩固大中华区在全球多个产业的领导地位。

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不能满足相关行业发展的要求。塑胶原料耐热水解特性突出，在高温高湿环境下吸水性很低，不会出现类似尼龙等通用塑料因吸水而使尺寸发生明显变化的情况；

近，许多工艺创新催生了一些的应用进步。更快的加工工艺有助于降低配件系统的成本，从而使聚合物材料相比钢材和轻质铝、镁具有更强的成本竞争能力。SPE汽车创新大奖赛上近的几名获奖者是这些进步的典范。工艺进步助推聚合物复合材料在更多的结构部件中取代金属，如新型CorvetteStingray车上的粘接发动机罩和车顶总成(照片经通用汽车公司许可使用)。碳复合材料进入中等批量生产碳纤维增强塑料(CFRP)有较大的强度/重量比，并具有优异的防碰撞性能，是理想的材料。

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另一种改性的方法是共聚，共聚塑胶原料是良好的包覆材料和衬垫密封材料；塑胶原料与聚烯烃嵌段接枝共聚，可大 应用范围

自23年以来，我国汽车产量年均增幅高达25%以上，26年全国产量达728万辆，比上年增长27.6%，成为仅次于美国、日本的全球第三大汽车生产国。值得关注的是，在26年新增的157万辆汽车产量中，轿车新增产量达11万辆，占汽车新增产量的7%。毫无疑问，汽车工业迅猛发展，尤其是轿车产销量激增，正在为汽车塑料配件产业发展带来难得的商机。但可以看出，技术水平低正是我国汽车塑料配件产业的软肋。

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丝绸品。锦纶短纤维大都用来与羊毛或其它化学纤维的毛型产品混纺，制成各种耐磨经穿的衣料。其他橡胶混炼型聚氨酯橡胶简述：混炼型聚氨酯橡胶因其基本组分可变而使其性能变化范围较其它合成橡胶或天然橡胶大得多。混炼型聚氨酯橡胶有多种类型，性能千差万别。由于相关知识和技术的缺乏，错误地选择混炼型聚氨酯橡胶的类型、不适当的配方设计或不适当的工艺条件，是造成混炼型聚氨酯橡胶在全世界橡胶工业领域应用不够广泛的主要因素。德国OttoBayer教授于1937年发明了聚氨酯弹性体。在2世纪5年代，橡胶工业，特别是轮胎工业促进了聚氨酯弹性体在橡胶工业中的应用。