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GJZF4100x200x30。GJZF4150x150x30，GJZF4250x300x433，GJZF4300x300x37【产品供应】公路桥梁板式橡胶支座GYZ圆形GJZ矩形板式橡胶支座。【特价出售】公路桥梁GYZ圆形板式橡胶支座。为此。就圆形橡胶支座/矩形橡胶支座的安装位置而言圆形橡胶支座/矩形橡胶支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一.。虽然在使用中可以进行圆形橡胶支座/矩形橡胶支座更换。近年来在桥梁圆形橡胶支座/矩形橡胶支座使用过程中，圆形橡胶支座/矩形橡胶支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量，施工质量和设计选型三方面.圆形橡胶支座/矩形橡胶支座支座的产品质量。长期动荷载的作用下，造成支座开裂，多为橡胶层与内置钢板间产生的水平开裂。施工单位质量控制不力原因。由于上述原因终导致支座开裂破坏不能正常使用，严重开裂破坏的情况甚至造成桥梁其它结构损伤，因此发现偏压，偏移，局部脱空，位置不符，污染等上述情况，但支座没有开裂或大的变形需及时认真修整复位处理，一旦出现大的变形或开裂情况无条件必须进行更换。其更换采取液压千斤顶一端整跨同时起顶。整个桥体放置在自动找平垫石和基座之间的水泥砂浆层，梁支承垫石中心线准确，以确保准确找齐浇梁，并略大于平面支撑板，使钢板焊接锚固钢筋与梁连接和支持钢浇梁模板成为一部分，轴承的所有紧束底板和顶部垫石表面得到紧密结合。从而得到的偏离应该是稳定的，可以防止轴承位移或初始变形。特别注意清洁棉纱擦拭干净的不锈钢和PTFE板PTFE板安装使用润滑脂坑前，填补油脂油脂坑。

使其在极端高低温安装时，上部构造的大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。可按下列几种方法处理：在梁端底面与支座之间安置楔形钢板或将支座垫石(梁端底面)制成斜坡状，此种方法适用于坡度<1%的桥。采用坡度支座，此种方法适用于坡度≥1%的桥。支座作为桥梁的“五大件”，在减小主梁与墩台之间的摩擦力方面起着十分重要的作用。板式橡胶支座是桥梁上下部的连接点，承受着车辆荷载的反复作用。橡胶支座的劣化过程通常表现为橡胶外鼓→裂纹发生→裂纹发展→钢板外露→钢板氧化→钢板锈蚀脱胶→支座压溃（失稳）或钢板断裂。运输及贮存1，支座在运输中，应避免阳光直接曝晒，雨淋，雪浸，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。由于本批次支座要经过海运到达科伦坡港口，路途有近两周时间，因此为避免支座在长途运输中的损坏，要求全部木箱封装处理。2，储存支座的库房应干燥通风。板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座（GJZ系列），圆形板式橡胶支座（GYZ系列）。产品特点：1，构造简单，加工方便，2，用钢量少，造价低，3，抗冲击阻尼性能好，4，安装方便，工作性能可靠，5，免维护，抗震性好。板式桥梁橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土，桥梁支座在公路桥梁上使用普通，但近年来，铁路桥梁也大量采用橡胶支座，较早的铁路桥梁大量采用钢支座，但是新建的客运专线亦大量采用橡胶支座。钢筋混凝土支座具有结构简单，造价低廉的特点，广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁，因体积大而承载力小，故仅在乡村道路上采用，公路桥梁橡胶支座的种类及选用公路桥梁板式橡胶支座。

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耐老化性和抗撕裂性能