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b，为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。c，在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。2，上下钢板同梁底，支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100，苯二甲酸二丁脂：12，乙二胺：8-10（或三乙烯四胺：14-15），水泥或石灰粉或细砂：250-300。构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学，实效，又简便，安全，具有较强的适用效果和参考意义。如果过大就应该调换了。橡胶支座出现严重变形，橡胶支座的外层橡胶层是否开裂是否老化。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩，台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。b：支座安.1支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用，连续梁顶推，T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

施工质量和设计选型关系到圆形橡胶支座/矩形橡胶支座的使用寿命，需要生产方，施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响圆形橡胶支座/矩形橡胶支座的使用寿命。圆形橡胶支座/矩形橡胶支座按照其结构可分为3大类，一是桥梁板式橡胶支座，二是盆式支座，三是球形支座，橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座的作用及其布置支座主要有两个作用，1.传递桥梁上部的荷载。减少泌水率和收缩，加强垫石顶面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平和随时检验其平整度。支座质量的控制措施——支座安装时的质量控制。橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行佳。安装支座前应先将垫石顶面浮沙，确保表面应清洁，平整无油污。对于标高与设计差距过大的垫石，可用高标号的水泥砂浆，钢板进行调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩，台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化，变质失去作用。f：对四氟滑板橡胶支座。应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好。4），梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。板式橡胶支座内部结构图5），板式橡胶支座发生过大剪切变形，老化，开裂等时应及时更换。6），对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫。在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车，列车高速运行时的平顺性。④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

所以桥梁支座的更换是一件非常困难的工作，需要搭设操作平台，使用起重及临时支撑设备，并且需要人员进行现场操作，过程复杂，成本也高。如何能够实现通过简单的操作即可完成桥梁橡胶支座的安装和更换，对于桥梁支座的施工有着重大的意义。桥梁橡胶支座常见病害以及原因分析——支座脱空橡胶支座脱空是目前桥梁支架安装中常见的病害之一，支座脱空会直接对支架以及桥梁作用的发挥造成影响。1三我们按交通部JT\T4-93规格系列桥梁板式支座产品，在板式支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。如果特殊规格可由用户提出协商生产梁底钢板和不锈钢板可配套供应。氯丁胶型：+60℃～25℃2，天然胶型：+60℃～--40℃3，三元乙丙胶型：+60℃～-45℃五，四氟乙烯滑板式橡胶支座选用和安装1，选择四氟乙烯滑板式橡胶支座时，其橡胶支座承载力偏差范围应控制在士10％。可以分为:球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座。在桥梁工程施工中，橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视。

输水渡槽等