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粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。（二）特点：本产品在桥梁建筑，水电工程，房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低。6，与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象，以免增大摩阻系数及损坏四氟板。7，落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。9，支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。对于桥梁工程项目结构而言，支座是其上，下部结构之间的有效连接点。2，平板支座。由上，下两块平面铸钢板（座板）构成，用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。3，弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公，铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。4，摇轴支座。用铸钢摇轴与上，下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。5，铰式固定支座。由铸钢上，下摆组成。6同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。现浇梁橡胶支座的安装现浇梁安装普通板式橡胶支座较方便。施工顺序如下：（1）先将墩台垫石顶面去除浮沙。

垫石顶面全部密贴。为此本着让用户放心精神，我们定期对坡形支座做了抗压试验和橡胶硬度试验，在试验的基础上根据橡胶材料特性和橡胶支座行为特征基本理论，建立FEA模型，并对支座在轴心均布加载工况进行应力分析。盆式橡胶支座的检验项目检验依据检验频次橡胶支座原材料及部件性能。1条橡胶支座总数的1%胶支座出厂检验项目2条橡胶支座总数的1%橡胶支座承压橡胶板解剖性能3条橡胶支座总数的1%聚四氟乙烯板成品密度，球压痕硬度及摩擦系数4条橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验。运输中，应避免阳光直接照晒，雨雪浸淋，并保持清洁，严禁与酸，碱，油类，有机溶剂等影响橡胶支座质量的物质相接触，并距热源1m以上。确保每一墩台上，支座上下面与梁底支承面及垫石顶面均能完全密贴，橡胶支座受力均匀。墩台垫石施工时，要控制好顶面高程，垫石高程应根据每一孔各片梁的施工误差及其反拱情况进行调整，力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。严格控制混凝土的浇筑质量，因垫石内钢筋网片的钢筋间距很密，应对混凝土的性能进行控制。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号，高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。4，千斤顶，百分表安放与设置。1)千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。2)布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。

如果开裂应该记录开裂位置及其宽度以保证后期抓紧时间更换。橡胶支座中间各层加劲钢板之间的橡胶板是否受力均匀是否凹凸不正常。板式橡胶支座在公路桥梁中起着重要的作用。板式橡胶支座的。后期养护时要注意：板式橡胶支座每隔一段时间就应该进行养护和维修为了保证公路桥梁的正常时候应该对于支座进行定期检查保养。这样可以有力的保证公路桥梁的安全使用。检查橡胶支座是否出现滑移或者脱空现象。生产的桥梁附件产品均经过检测部门严格质量检测，桥梁伸缩缝产品完全参照相关标准和交通行业标准组织生产。网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件（GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学，动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。提高支座使用安全性，减少或避免事故发生的关键。转动灵活的特点，适宜于大跨径桥梁的使用，板式橡胶支座是由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌，粘合，硫合而成的一种桥梁支座产品，适用于跨度相对较小，位移量较小的桥梁，且具有构造简单，价格低廉，无须养护，易于更换的特点。而由于经济等原因，且目前我国桥梁结构形式主要以简支梁和连续梁桥占主导地位。由此。目前常见的几种支座类型主要有盆式橡胶支座。

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