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现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当境加高度。5使其在极端高低温安装时,上部构造的大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。先按现浇梁处理好支承垫石。2,预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实,整平。3,橡胶支座更换的正确就位。先按现浇梁将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。从而保证在大竖直载荷下,支座有柔性较小的变形,水平方向则应有一定的柔性,以适应梁体由于制动力,温度,混凝土的收缩,徐变及荷载作用等引起的水平位移,同时适应梁体的转动。板式橡胶支座简介:桥梁板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。板式橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台。适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应上部结构的自由变形。若橡胶支座比梁筋底宽在安装T型桥梁时木模与混凝土接触的表面应平整,光滑.。GYZ300x52,GYZ350x63,GYZ400x54,GYZ450x69四氟板式橡胶支座是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板而成。落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾,非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。板式橡胶支座的衍生品种:网架橡胶支座GJZ板式橡胶支座表示:公路矩形板式橡胶支座板式橡胶支座:板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌,粘合,硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载。
3。由于支座在墩台顶部,处于比较高的位置,所以检测和养护都非常不便,从而导致在平时的桥梁养护中忽略对支座的养护或对支座的养护不到位。如果桥梁的伸缩缝的橡胶止水带破坏,导致支座处的梁体有渗水现象,支座被水浸湿。从而导致支座出现老化现象,一旦混有油脂的雨水将支座浸湿,支座老化的速度会进一步加快,如果养护不及时,不能及时切断水源,支座破坏的速度会越来越快。如果同一片梁底下的支座有一个发生了破坏。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使支座上下面同梁底钢板,垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行,平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压,脱空,不均匀支承的发生。甚至随意对其进行安装,这极大程度上对支座质量的保证造成了影响。影响其基本性能的发挥。桥梁橡胶支座常见病害以及原因分析——支座开裂橡胶支座开裂是橡胶支座在使用过程中主要的病害之一,一般情况下,橡胶支座开裂的类型就为斜裂缝,因某些橡胶支座的特殊性,在斜裂缝出现的同时还有可能的出现水平裂缝。裂缝的出现会对支座的承受能力造成影响,进而影响桥梁安全性能的保证和提升。安全地传递到桥墩台上去,同时保证上部结构在荷载,温度变化,凝土收缩等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端,墩台帽不受损伤.这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性。能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上。圆板式橡胶支座传力均匀并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移,转角和变形,减轻和缓解桥墩承受的震动,适应因温度。
以确保梁底填充砂浆饱满,密实。5,四氟乙烯滑板与不锈钢滑板划伤,表面脏污,硅脂未注满,四氟滑板倒置。防治措施:四氟滑板式橡胶支座开箱后,应注意对支座内的四氟乙烯滑板与不锈钢滑板进行保护,避免划伤和表面粘附脏物,砂尘等,并注意检查四氟乙烯滑板表面储油坑是否已注满,如果不满,则应在支座安装前,采用产品使用说明书上规定的硅脂予以注满,避免四氟乙烯滑板与不锈钢滑板之间的摩擦系数超大。以支座不产生明显厨师剪切变形为衡量标准。板式橡胶支座病害原因分析:1,设计方面原因1.1,设计荷载过低,由于设计时没有充分考虑到车流量的增加和超载车辆的数量,支座设计时按照正常承载力水平进行设计,支座承载能力的富余量不足,导致支座的设计荷载不能满足现实中车辆运行时所需要的荷载要求,致使支座长期处于超载运行状态之下,支座较早的出现了破坏。1.2,对板式橡胶支座的性能了解不够。1,可承受竖向载荷,2,具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节,3,具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落,4,可适应径向,环向的位移要求,5,可适应任意方向的转角要求。6,网架橡胶支座具有良好的减震性能,7,支座不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀二,钢结构网架橡胶支座分类四孔钢结构网架橡胶支座的分类和板式支座的分类是一样。
同时用