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同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。5)所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。力学性能方面不能完全满足规范要求。采用的原材料没有少，认格按照标准要求检验。如用再生胶代替合成橡胶和天然橡胶，用废旧钢板代替加劲钢板，钢板的材质，厚度均达不到质量要求。制造出的产品没有少，认格控制硫化时间，橡胶没有能够达到正常硫化点，性能达不到佳水平，钢板和橡胶之间没有足够的粘结力。支座保护层厚度不均匀，加劲钢板之间的橡胶层相差较大。2远远超出标准的要求。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合，板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线。支座更换施工顺序如下：1落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依跨梁为基准落梁。6，橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行，平整，使其和支座上，下表面全部密贴，不得出现偏压，脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实，整平。支座：板式橡胶支座，盆式橡胶支座，QZ系列球型支座板式橡胶支座：矩形板式。

板式橡胶支座的结构及性能。它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，具有良好的弹性，以适应两端的转动，同时又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座，曲线桥，斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.。板式橡胶支座这种支撑座可以使桥梁减少动态负载的影响桥梁结构。可能导致个别支座出现脱空现象，而有些支座出现受力过大等现象。由于个别支座出现脱空现象时，受力的支座所承受的竖向力是设计荷载的2倍，这就造成了设计荷载明显不能满足实际运行状况时的荷载，致使支座的寿命大大缩短。如果支座垫石的表面混凝土平整度不高。2当支座安装完成以后，在长期的运行期间，会导致支座过早的出现变形。板式橡胶支座病害安装及养护的原因1，支座垫石表面不平整。板式支座的钢垫板常会存在锈蚀现象。1.4其他病害：除上述常见病害之外，板式橡胶支座还存在异常变形，支座垫石破损，支座偏位，垫石模板未脱，等病害，盆式橡胶支座还存在支座螺母松动，支座约束未解除等病害。2，支座破坏的危害：桥梁橡胶支座破坏导致梁体与支座脱空，受力形式与设计不符，处于不合理的受力状态，影响桥梁的耐久性以及行车的舒适性，在车辆载荷的作用下，产生振动，损害桥面结构，影响桥梁使用性能。

如支座内钢板间距很不均匀，钢板的平面尺寸大小不一，个别支座上，下保护橡胶层厚度不符合规定，个别支座的橡胶层与钢板之间有剥离现象，四氟滑板支座的储油槽深，浅不一，等等。2这是造成支座剪切变形和侧面鼓出的主要原因之一。3，支座在梁体受力体体系转换后，既梁体落梁或拆除模板后，剪切变形过大。4，在梁体落梁或拆除模板后，支座垫石的混凝土开裂，破碎。订购橡胶支座需提供数据：1.板式橡胶支座中GJZ型号的长，宽，高数据，GYZ橡胶支座的直径，厚度。2.是普通板式橡胶支座还是四氟滑板橡胶支座3.对于盆式橡胶支座好提供图纸，没有图纸需要明确下是GPZ。从简易的橡胶片垫层至结构复杂的铸钢辊轴支座，构类型甚多。2，钢筋混凝土和预应力混凝土公路桥梁常用的支座类型有：简易垫层支座，弧形钢板支座，钢筋混凝土摆柱式支座，橡胶支座，拉力支座，减震支座等。橡胶支座能很好的满足桥梁支座两个作用的要求，因此近年来得以普遍推广。橡胶支座主要可以分为三种型式：板式橡胶支座，盆式橡胶支座，四氟滑板式橡胶支座。GYZ四氟滑板式橡胶支座产品质量现状。

其余部分橡胶与普通橡胶止水带物理机械性能相同