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本报讯（记者张奕通讯员董晖）申城高架路的防撞墙伸缩缝正在悄然变化。内环高架的防撞墙伸缩缝改造一新、统一美观，而中环路、延安高架的防撞墙上安装了一只只“手风琴”。记者从市局了解到，上海高架快速路防撞墙伸缩缝正在进行统一改造。据局介绍，申城内环、延安等高架道路自建成通车以来，一直承担了繁重的交通运输量。由于流量高、车速快，经过长时间的通行磨损以及环境气候的影响与侵蚀，多处高架道路防撞墙伸缩缝聚氨酯材料老化、脱落，出现嵌缝开裂、电缆线裸露、破损等病害，这些病害不仅影响着高架道路的外在美观，同时也导致伸缩缝止水效果逐渐丧失，顺着破损处下泻的雨水，对地面道路行车安全产生一定影响的同时，还会加速桥梁支座老化，对桥梁使用的耐久性不利。为了确保申城高架道路的安全运行，市局日前实施了高架道路防撞墙伸缩缝维修工程。其中，中环路已经完工，共改造454条伸缩缝，全部采用“风琴式”防撞墙伸缩缝止水带，工程质量验收一次合格。据介绍，“风琴式”防撞墙伸缩缝止水带具有密封的作用，可以保护内置的电缆管线，还能满足防撞墙之间不同的缝宽需求，同时，由于橡胶条是热压成型，形状可与防撞墙非常契合。据了解，6月1日开工的内环和延安高架路防撞墙伸缩缝改造施工也即将接近尾声，延安高架采用的同样是“风琴式”，而由于内环高架防撞墙之间的缝隙比较窄，则选择了更为合适的“平板式”橡胶伸缩缝止水带。工程管理人员对防撞墙伸缩缝的橡胶止水带进行了定型开模，使橡胶止水带的外观统一美观；同时严格进行现场检验，事先整修了破损的防撞墙，并对斜缝处进行了切割，确保了防撞墙止水带的平整度与美观。据统计，内环高架路共需改造1476条防撞墙伸缩缝，延安高架路需改造515条，目前已经改造完成1700条。由于白天车流量非常大，工程施工条件严重受限，只能利用夜间施工。施工单位克服了能见度低、作业时间短、机械需要反复进出场等不利因素，争取8月底保质保量地完成任务。count:'0',/**是否显示分享数，1显示(可选)*/以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。澳大利亚石墨烯技术公司ImagineIM与土工织物制造商GeofabricsAustralasia合作，于2016年8月推出了石墨烯复合导电土工布产品(Bidim?），并宣布澳大利亚成为第一个在大规模工业产品中使用石墨烯的。据悉，ImagineIM专门设立的北吉隆工厂提供了石墨烯涂层技术解决方案(imgne?X3母粒)，由GeofabricsAustralasia通过涂层的方法生产出导电土工布产品，目前主要用于垃圾填埋、采矿设施等的漏液检测领域，首个应用安装计划将于今年4月在昆士兰州的煤层气站进行。【提问】请问：止水钢板是连续封闭的吗？【回答】学员hongshu717297，您好！您的问题答复如下：是的。★问题所属科目：一级建造师——建筑工程管理与实务建设工程教育网>建筑文苑>工程技术>正文【提问】：地下室底板处的后浇带一定要预埋止水钢板吗？ 【解答】：地下室底板处的后浇带不一定要预埋止水钢板，这个一般都由设计决定，规范只要求要进行止水处理，有许多种方法，也可以埋膨胀止水条。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市忻州市

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