桥梁伸缩缝更换对于桥梁来说也是一项重要的工程，桥梁伸缩缝的质量可以说直接影响着桥梁的质量，不同类型的桥梁伸缩缝更换的方法也不同，那么对于梳齿板式桥梁伸缩缝如何更换呢？

改换梳齿板桥梁伸缩缝的施工环境比拟复杂，有的时候需要在曾经通车的桥梁施工。这就要求在施工前有细致的措施和应对突发事故的办法，在施工的过程中要有标识警示人们施工的部位，防止对行人和车辆的损伤。

改换梳齿板桥梁伸缩缝与桥梁建立时的桥梁伸缩缝是不一样的，首先就是桥梁伸缩缝的类型可能不会与原桥梁伸缩缝相同。在桥梁建立中能够依据伸缩量的大小肯定桥梁伸缩缝的类型，但是在改换的过程中，相同类型的桥梁伸缩缝不一定适用。在选择更换的桥梁伸缩缝的时候，要考虑价格、施工的难易水平和环境等多方面要素。

更换桥梁伸缩缝的意义，不只仅是交换本来损坏的桥梁伸缩缝，更重要的一点就是对桥梁停止加固。由于改换可能会毁坏一些四周的构造，例如选用更换的桥梁伸缩缝比本来桥梁伸缩缝的尺寸大，也要对预留槽停止加大处置，在去除四周的混凝土的同时还可能会毁坏预应力筋，所以槽口就要在加固之后才干停止桥梁伸缩缝，装置的时分要运用加钢纤维的高强度混凝土。

为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

南京长江大桥17号桥墩处，在一旁的桥上看到，这里是两段桥梁的连接处，但缝隙明显过大，伸出一个拳头，能轻松塞进伸缩缝中。从桥面上的伸缩缝往上看，可见护栏上同样有裂缝，连接的水泥栏杆也被拉了开来，给人的感觉是因为桥面开裂而拉开形成的。如此一来，路过的非机动车在这里会有剧烈的颠簸。一位市民称，以前经常路过这里，但从来没有看到过这种情况，感觉挺危险的，稍不留意就会被颠倒。“这里突然出现如此大的裂缝，是不是桥梁间拉开了距离，表明大桥有问题呢？”一位市民担忧地询问道。

南京长江大桥车间处的朱主任表示，经调查发现，这里大桥的构造是钢筋混凝土梁，两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝，表面上看起来像是变大了，经测量，实际缝隙是7厘米宽，这属于桥体的一种结构，在安全范围之内。他说，形似裂开的地方，是因为伸缩缝处的止水带发生了局部破损。止水带是引导桥面雨水往桥下顺着坡度下流的一种设施，目前已安排工程人员修复。伸缩缝止水带的局部破损，并不影响行人和行车的安全，更不会影响到大桥的安全。