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为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改
桥梁伸缩缝的采购与安装因为去年年底，考核成绩她是第一，可是竟然被调岗了，而且是调去比她本来所在的岗位要差劲的地方。她说，我算是明白了，在我们公司，努力没用，考核第一没用，做再漂亮都没用。
有裙带关系、会拍马屁才有用。现在她已经在计划辞职了，因为这样的公司已经否定了她的努力，让她怀疑自我价值。她觉得，要是再在这只需要把精神放在溜须拍马的大业上就能晋升的环境里面待下去，会让她怀疑人生。她说好羡慕我的工作环境，同事都很好，没有老油条，领导也从来都是按功行赏，说好想跳槽到我所在的公司来，哈哈。其实我的工作特别忙，一上班开始就跟陀螺似的，完全停不下来，每天都有处理不完的事情，还压力挺大。可是我从没想过辞职。我现在很多同事都是在这家公司待了十年以上的了，他们跟着老板把公司从开始名不经传发展到现在成为行业内知名企业。很辛苦，还会留下来，就是因为在这里只需要专心去努力工作就好，
在这里能实现自己的价值啊。没有勾心斗角，没有职场肮脏，不用溜须拍马，只有拿成绩说话。

梳齿板桥梁伸缩缝的更换是桥梁加固的一部分，关于桥梁整体构造的稳定性至关重要，是车辆行驶过程中平安性和温馨性的保证。以上的几点事项是伸缩缝改换的过程中不容无视的。同时，还要依据桥梁的实践状况，适时地调整施工方案，以确保能顺利安全的施工。

 RG伸缩缝从构造和受力特点方面可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型是使用麻絮、木板等材料对缝隙进行填塞。嵌固对接型伸缩装置是采用橡胶带(条)嵌固于各种形状的钢构件中，通过橡胶体(条)的拉伸或挤压变形实现梁体伸缩的结构。嵌填型伸缩装置容易出现材料硬化与脱落，使用寿命较短，在一些小型桥梁上应用较多。钢板式伸缩缝的跨缝材料是钢板，钢板承受车轮荷载传递到主梁。
这种伸缩装置在混凝土桥与钢桥上比较常用。钢板式伸缩缝的种类多，结构形式较复杂，适应梁端变形范围较大。钢板伸缩装置常用变形量在40 mm以上;梳形钢板伸缩缝，伸缩量可达450mm，在大、中型桥梁中使用较多。SSFB梳齿型桥梁伸缩缝按其安装支承可分为悬臂式和端承式两种，由于端承式在车辆冲击作用下，耐久性不强，因而悬臂形式在工程上应用更为广泛。制造加工较复杂、造价较高、清扫困难与防水能力较弱，是SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的不足之处。

通过装置板体的剪切变形来实现桥梁梁体的相对位移，通常也被定义为SSFB梳齿型桥梁伸缩缝。车辆荷载通过埋设在伸缩缝板内的承重钢板承受，伸缩体支搭在梁端，成为一种刚柔结合的装置，跨越间隙的能力大，具有一定的竖向刚度，变形量在30mm- 300 mm之间，具有连接较牢固、行车舒适平稳及良好的消除振动的功能。不足之处是橡胶板容易出现剥离，钢板预埋件容易出现锚固螺栓剪断、钢板外露，钢板脱落或断裂等，SSFB梳齿型桥梁伸缩缝两侧混凝土在车辆荷载反复作用下易出现破碎、脱落、坑槽等病害。

作者：殷长歌
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来源：简书
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1、桥梁伸缩缝的采购与存放情况
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在衡水睿智橡胶制品有限公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。
用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
2、伸缩缝的安装
a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。