PBT塑料是指聚对苯二甲酸丁二醇酯为主体所构成的一类塑料

聚对苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚对苯二甲酸四次甲基酯。简称PBT。它是对苯二甲酸与1,4-丁二醇的缩聚物。PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。
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Constar的Oxbar也是一种优异的氧清除剂。为了更有效地简化加工工艺并降低设备成本，一些生产商通常更愿意选择单层结构的高阻隔性PET瓶。通过将阻隔树脂或除氧剂与PET混合，或将这两者与PET混合，就可以不必使用多层共注设备或涂层设备。据报道，采用这种高阻隔性的改性PET混合物可以加工出具有3～6个月保质期的单层啤酒瓶，并使其能够经受巴氏杀菌法进行处理。慧聪结语：总之，各种阻隔技术利弊均有，所占据的市场份额也均是不同。
特性
a、机械性能：强度高、耐疲劳性、尺寸稳定、蠕变也小（高温条件下也极少有变化）；

b、耐热老化性：增强后的UL温度指数达120~140℃（户外长期老化性也很好）；

c、耐溶剂性：无应力开裂；

d、对水稳定性：PBT遇水不易分解；

e、电气性能：

1、绝缘性能：优良（潮湿、高温也能保持电性能稳定,是制造电子、电气零件的理想材料）；2、介电系数：3.0-3.2；

3、耐电弧性：120s

f、成型加工性：普通设备注塑或挤塑。由于结晶速度快，流动性好，模具温度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件时，仅需几秒钟，对大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的应用（通常指改性品种）；

a、电子电器：连接器、开关零件、家用电器、配件零件、小型电动罩盖或（耐热性、阻燃性、电气绝缘性、成型加工性）；

b、汽车：

1、外装零件：主要有转角格珊、发动机放热孔罩等；

2、内部零部件：主要有内镜撑条、刮水器支架和控制系统阀；

3、汽车电器零件：汽车点火线圈绞管和各种电器连接器等。
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TPO屋面新型防水材料卷材是单层屋面新型防水材料的后起之秀，考虑了其他单层屋面新型防水材料的经验教训，一开始就以采用增强型产品为主，屋面新型防水材料质量比较令人满意。TPO卷材在过去几年有着两位数以上的增长。据26年的调研，71%的承包商对TPO卷材的功能表示满意。在不满意者中，66%归咎于接缝问题和冷气候下施工困难。从2世纪9年代开始，单层屋面新型防水材料问题持续下降，而市场份额却显著增加。世纪八十年代单层屋面新型防水材料市场份额比当今小得多，但报告单层屋面新型防水材料返修多的承包商接近7%，而26年只有58%的承包商报告单层屋面新型防水材料返修多。实际上多年返修率连续下降，但单层屋面新型防水材料的市场份额却有了明显的增长，这应当归功于材料质量的提高和施工技术的改进。单层屋面新型防水材料的新进展市场份额在单层屋面新型防水材料中主要使用EPDM、TPO和PVC这三种屋面新型防水材料卷材，在26年的新建屋面新型防水材料中，EPDM占22%，TPO占19%，PVC占9%；在重铺屋面新型防水材料中，EPDM占21%，TPO占16，PVC占1%。

（PBT用于汽车上的数目还不及尼龙、聚碳和聚甲醛，但随着低翘曲性PBT的出现，今后必将在汽车零部件上得到更多的应用）

c、机械设备：视频磁带录音机的带式传动轴、电子计算机罩、水银灯罩、电熨斗罩、烘烤机零件以及大量的齿轮、凸轮、按钮、电子表外壳、照相机的零件（有耐热、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的温度下干燥3小时左右，成型加工温度为250～270℃，模温控制在50～75℃为宜。因该料从熔融状态一经冷却，则会立即凝固结晶，故其冷却时间较短；若喷嘴温度控制不当（偏低），流道（水口）易冷却固化，会出现堵嘴现象。若料筒温度超过275℃或熔料在料筒中停留时间超过30分钟，易引起材料分解变脆。PBT注塑时需用较大水口进胶，不宜使用热流道系统，模具排气要良好，宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工，防火料或加玻纤的PBT水口料不宜再回收利用，停机时需用PE或PP料及时清洗料管，以免碳化。

东营苏威PPS/P发货地PC的高透明性使之成为车灯罩的主要生产材料。硅橡胶/PC也可以用做汽车槓。而PC的另外一大用途是以合金的形式充当汽车内饰材料。PC/：BS外观好，容易着色，广泛用於汽车内饰件如仪表板等。PBT加工性能和绝缘性能较好。PBT玻璃化温度低，加工周期短。PC/PBT、PBT/：BS等主要用於汽车内饰件。此外，由於PBT对汽油、发动机油的耐受性好，PBT也用於汽车发动机系统配件材料的生产。聚甲醛树脂是高度结晶的聚合物，具有类似金属的硬度、强度和刚性，很宽的温度和湿度条件下都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性、低磨擦系数，聚甲醛主要用於定性要求比较严格的滑动和滚动机械部件上，包括齿轮、凸轮、轴承、槓杆、滑轮、扣链轮和轴衬等，与金属和尼龙相比，聚甲醛具有很低的磨擦系数，是很好的轴承材料。